11月4日，市融媒體中心記者從無錫地鐵建設公司獲悉：4臺用于S2線的超大直徑泥水平衡盾構機全面進入生產制造環節，其中2臺已啟動上線組裝工作，預計于今年年底完成制造下線，為“軌通錫宜”目標的實現按下加速鍵。

　　S2線全長61.48公里，其中大盾構段長達21.6公里，分別下穿梅梁湖水域、竺山湖水域以及馬山鎮。根據設計方案，該工程設竺山湖西工作井、竺山湖東工作井、梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖東轉換井，共將投入4臺超大直徑盾構機進行掘進施工，采用大直徑泥水盾構技術。

　　當前，已上線組裝的首批2臺超大直徑盾構機整機生產進度分別完成60%、75%，將于今年年底完成制造下線。其中一臺將用于連接宜興周鐵與馬山的竺山湖西工作井至竺山湖東工作井之間約7.6公里的盾構區間，其刀盤直徑達14.02米、整機長度約120米、總重約3200噸；另一臺將用于梅梁湖西至梅梁湖中工作井之間約5.5公里的盾構區間，其刀盤直徑達14.05米、整機長度約130米、總重約3600噸。

　　面對太湖湖底軟土、高水壓超長距離掘進、復合地層等重重施工難題，無錫地鐵建設公司帶領設計、施工、勘察、監理等單位，全面梳理穿湖段大盾構施工風險。同時，邀請院士專家舉行相關交流會，精準敲定盾構機重要設備參數，精心商榷施工方案，為后續超大直徑盾構機生產制造及隧道施工筑牢堅實根基。在設計上，為應對太湖下復雜多變的地質環境，超大直徑盾構機刀盤采用常壓設計，選用最新的高強度耐磨材料，配備先進的刀盤刀具磨損實時監測、土倉可視化、盾尾間隙自動測量、智能導向、管片上浮監測等功能，同時根據不同需求優化刀具布置及泥水環流等系統，確保盾構機在掘進過程中“穩得住、吃得進、吐得出、耐得久”，為高效安全施工提供有力保障。超大直徑盾構機開始掘進后，將運用軸線自適應、推拼同步以及應急逃生艙等多項先進技術，這些技術不僅可為作業人員構筑起更為嚴密的安全防護體系，還能憑借實時監測、精準計算與前瞻預測功能，達成自主糾偏，并將單環施工時間壓縮至85分鐘以內、施工效率大幅提升25%以上，全方位實現掘進過程的“可測、可控、可預警”。